Reduksjonsgir er et stort antall utstyr som brukes i industribedrifter, og problemet med oljelekkasje har blitt et vanlig problem. Den bortkastede oljen forårsaker ikke bare økonomiske tap; alvorlig oljelekkasje vil føre til at reduseringsmidlet mister olje og kutter av oljen, noe som vil øke slitasjen på girets overflate og forårsake utstyrsulykker; det vil også forurense omgivelsene og øke vanskeligheten med å rengjøre. I dag vil jeg lage en enkel analyse av faktorene som forårsaker oljelekkasjeproblemet til reduksjonsanordningen, og mekanisk sortere ut fordelene og ulempene med flere ofte brukte teknologier for referanse.
Årsaker til oljelekkasje av reduksjonsventil:
1. Når trykket i drivstofftanken stiger i en lukket reduksjonshylse, vil hvert par gir og friksjon generere varme. Når kjøretiden øker, øker temperaturen i reduseringshuset gradvis, mens volumet i reduseringshuset ikke endres. Trykket i esken øker, og smøreoljen i esken sprutes og søles på den indre veggen av reduksjonsboksen. På grunn av den relativt sterke oljepermeabiliteten, under trykket i tanken, hvor tetningen ikke er tett, vil oljen sive ut derfra.
2. Urimelig strukturell utforming av reduksjonsgiret forårsaker oljelekkasje. For eksempel, hvis reduksjonsenheten er konstruert uten et ventilasjonsdeksel, kan ikke reduksjonsapparatet oppnå trykkutjevning, noe som fører til at trykket i boksen blir høyere og høyere, og oljelekkasje oppstår.
3. For mye smøreolje Oljebassenget er veldig urolig under reduksjonsdriften, og smøreoljen spruter overalt i maskinen. Hvis smøreoljen er for mye, vil det samle seg en stor mengde smøreolje på akseltetningen, skjøteflaten osv., Noe som resulterer i lekkasje.
4. Feil overhalingsprosess Under utstyrsoverhaling på grunn av ufullstendig fjerning av smuss på skjøteflaten, feil valg av tetningsmiddel, omvendt montering av tetningen og manglende utskifting av tetningen i tide, kan det også oppstå oljelekkasje.
Reduksjon er et stort antall utstyr som brukes i industribedrifter, og problemet med oljelekkasje har blitt et vanlig problem. Den bortkastede oljen forårsaker ikke bare økonomiske tap; alvorlig oljelekkasje vil føre til at reduseringsmidlet mister olje og kutter av oljen, noe som vil øke slitasjen på girets overflate og forårsake utstyrsulykker; det vil også forurense omgivelsene og øke vanskeligheten med å rengjøre. I dag skal jeg lage en enkel analyse av faktorene som forårsaker oljelekkasjeproblemet til reduksjonsgiret. Redaktøren har sortert fordelene og ulempene med flere ofte brukte teknologier for referanse.
一、Like trykk
Reduksjonsoljens lekkasje er hovedsakelig forårsaket av økningen i trykket i boksen, så reduseringsenheten bør være utstyrt med et tilsvarende ventilasjonsdeksel for å oppnå trykkutjevning. Ventilasjonshetten skal ikke være for liten. Den enkleste måten å kontrollere er å åpne det øvre dekselet på ventilasjonshetten. Etter at reduksjonsgiret har kjørt kontinuerlig i høy hastighet i fem minutter, berører du ventilen med hånden. Når du føler at trykkforskjellen er stor, betyr det at ventilasjonshetten er liten og bør byttes til en større. Eller løft hetten.
For det andre, Changliu
Forsikre deg om at oljen som er sølt på boksens indre vegg, strømmer tilbake til oljebassenget så snart som mulig, og ikke oppbevar den i akseltopppakningen for å forhindre at oljen lekker ut langs akselhodet. For eksempel er en oljetetningsring utformet på reduksjonsakselhodet, eller et halvcirkelformet spor limes til reduksjonsverkets øvre deksel ved akselhodet, slik at oljen sprutet på øvre deksel strømmer til den nedre boksen langs begge ender av det halvsirkelformede sporet.
3. Forbedre akseltetningsstrukturen
(1) Akseltetningen til reduseringsenheten hvis utgående aksel er en halv aksel er forbedret; utgangsakselen til reduksjonsapparatet for det meste utstyr som beltetransportører, skrueavlastere og løpehjulskullmatere er en halv aksel, noe som er mer praktisk for modifisering. Demonter reduksjonsgiret, fjern koblingen, ta ut endedekselet på akseltetningen på reduksjonsgiret, bearbeid sporet på utsiden av det originale endedekselet i henhold til størrelsen på støttestativets oljetetning, installer rammens oljetetning og siden med fjæren er innover. Hvis endedekselet er mer enn 35 mm fra koblingens indre endeflate når du installerer det på nytt, kan det installeres en ekstra oljetetning på akselen utenfor endedekselet. Når oljetetningen svikter, kan den skadede oljetetningen fjernes, og reserveoljetetningen kan skyves inn i endedekselet. Eliminer de tidkrevende og møysommelige prosessene, slik som demontering av reduksjonsanordningen og demontering av koblingen.
(2) Akseltetningen til reduseringsenheten hvis utgående aksel er hele akselen er forbedret; utgangsakselen til reduksjonsgiret til hele akseltransmisjonen har ingen kobling. Hvis den modifiseres i henhold til planen (1), er arbeidsbelastningen for stor og urealistisk. For å redusere arbeidsmengden og forenkle installasjonsprosedyren ble det utformet et endedeksel av delt type, og en oljetetning av åpningen ble prøvd. Den ytre siden av det delte endedekselet er maskinert med spor. Når du installerer oljetetningen, må du først ta ut fjæren, så oljetetningen inn i en åpning, og hylse oljetetningen på akselen fra åpningen, støt åpningen med lim, og installer deretter åpningen oppover. Sett på fjæren og skyv inn endelokket.
4. Reparasjon av Solei-polymeranlegg
Solei Industry har integrert internasjonale avanserte produkter for å teste lekkasjefenomenet redusering, og har nå dannet et sett med standard behandlingsløsninger. Oljelekkasjen i paringsoverflaten kan behandles direkte fra lekkasjeposisjonen uten å stoppe maskinen. Metallpolymermaterialet som brukes har utmerket vedheft, oljemotstand og strekk på 350%, som raskt kan reparere den lekkende delen, og samtidig kan den overvinne påvirkningen forårsaket av vibrasjon av reduksjonsenheten, sparer tid og krefter og effekten er umiddelbar. Virksomheten har levert en helt ny reparasjonsmetode for å løse oljelekkasjen til reduksjonsgiret.
