Kameraindeksen er en typisk vanlig mekanisme. Fordi den kan realisere vilkårlig kompleks forventet bevegelse med en enkel struktur og har god bevegelsesstivhet, har den vært mye brukt i forskjellige maskiner i lang tid.
Når kameraet indekserer med lav hastighet, kan det behandles som et stivt system. Men når du beveger deg i høy hastighet, vil den elastiske deformasjonen av komponentene forårsaket av inertiakraften alvorlig påvirke mekanismens virkelige bevegelse, spesielt når eksiteringsfrekvensen er nær den naturlige frekvensen til systemet, øker den elastiske deformasjonen kraftig, så når du analyserer eller designer en høyhastighets kammekanisme. Det må vurderes i samsvar med det elastiske systemet. Prinsippene og metodene for prosessering er forskjellige fra stive systemer. På samme tid, for å sikre at mekanismen har den forventede bevegelsesnøyaktigheten når den kjører i høy hastighet, og kan opprettholde denne nøyaktigheten i lang tid, er det nødvendig å studere ikke bare kinematikk, dynamikk, men også materiale, prosessering og tribologiske spørsmål.
I tillegg har de siste tiårene, på grunn av den utbredte anvendelsen av elektroniske datamaskiner og utviklingen av tilstøtende fagdisipliner, blitt kontinuerlig utdypet forskningen på høyhastighetskamteori. Derfor kan det sies at høyhastighetskamera er et omfattende problem med veldig rikt innhold og som involverer flere disipliner.
Det er mange faktorer som påvirker de dynamiske egenskapene til høyhastighets kamdeler, inkludert treghetskraft (sentrifugalkraft) forårsaket av eksentrisiteten til massesenteret, demping av forskjellige deler, oljefilms oscillasjon av lageret, temperaturfelt, multi -støtte feiljustering og andre faktorer. Som vi alle vet, jo høyere hastighet, jo større sentrifugalkraft. I moderne tid er mange roterende maskiner i høyhastighetsdrift, for eksempel motorer, dampturbiner, sentrifuger, motorrotorer og bilhjul. Selv om det er liten ubalanse, vil en veldig stor sentrifugalkraft genereres under høyhastighetsrotasjon. Tenk på følgende eksempel: en sylindrisk rotor som veier 10 tonn og har en radius på 0,5 meter, har en ubalanse på 100 gram på overflaten. Når arbeidshastigheten er 2000 r \ min, vil en sentrifugalkraft på 2000 (N) til slutt genereres i henhold til ligningen. Hvis hastigheten økes igjen, vil sentrifugalkraften være større. Derfor, selv om det er en ujevn massefordeling på flere hundre gram på en rotor som veier flere tonn til flere titalls tonn, vil en stor ubalansert kraft genereres under høyhastighetsrotasjon. Eksistensen av ubalansert sentrifugalkraft på rotoren vil føre til mekanisk vibrasjon av maskinens rotor, lager og monteringsfundament. I de fleste tilfeller er mekanisk vibrasjon skadelig. De viktigste farene er:
(1) Maskinstøtten utsettes for dynamiske belastninger, noe som påvirker den normale driften av støtten.
(2) De bevegelige og statiske delene er utslitt, fundamentet er løst, eller maskinens' s olje- og gassrør er sprukket, og den automatiske regulatoren svikter, noe som fører til at maskinen ofte blir reparert eller for tidlig skadet.
(3) Forstyrr det omkringliggende mekaniske utstyret og instrumentene, slik at reguleringsenheten og beskyttelsessystemet kan fungere feil og gjøre at utstyret og instrumentene ikke kan fungere normalt.
(4) Støy genereres, noe som påvirker personalets fysiske og mentale helse.
Hvis rotorhastigheten er den samme eller nær den naturlige frekvensen til rotorakselsystemet, vil maskinen resonere. Når resonans oppstår, øker amplituden raskt, og enheten vil vibrere voldsomt og forårsake skade. Ifølge rapporter, i juni 1972, da en dampturbinenhet på 60 MW i kraftverket i Japan var i prøveoperasjon, forårsaket overdreven vibrasjon en rømning, noe som førte til at alle enhetene ble skrotet. Basert på erfaring og begrenset tid, driver vår fabrikk bare forskning og diskusjon om problemet med eksentrisitet, og prøver å finne en måte å balansere masse for å redusere eller eliminere eksentrisitet, og derved forbedre bevegelsesegenskapene med høy hastighet. Hvordan vi skal etablere den presise formen og den dynamiske analysen av høyhastighetskameraer under SolidWorks-programvaren, er vårt fokus. I lang tid har ingeniørene våre forsket på følgende:
1) Omfattende bruk av Matlab- og SolidWorks-programvare for å generere nøyaktige høyhastighets indekserende 3D-kameraer.
2) Bruk ComsmosWorks begrenset plug-in for å analysere treghetskraft, vibrasjon, forskyvning, deformasjon og andre dynamiske egenskaper ved høyhastighetskameraer forårsaket av eksentrisitet under høyhastighetsforhold.
3) Bruk prøvevektmetoden til å bore hull på kammen i den eksentriske posisjonen for å fjerne en del av massen, redusere mengden eksentrisitet og forbedre de dynamiske egenskapene til kammen.
Til slutt, gjennom mange målinger, fant våre ingeniører ut hvordan vi kunne bruke balansekvaliteten til å forbedre de dynamiske egenskapene til høyhastighetskameraet. Den legger et teoretisk grunnlag for praktiske anvendelser i fremtiden, forbedrer produksjonseffektiviteten, reduserer leveringstiden og sparer penger og tidskostnader for kundene.
