I dag har industrien steget raskt og maskineriet har utviklet seg raskt. Som et resultat kan reduksjonsmidler ses i nesten alle typer mekaniske transmisjonssystemer, fra kjøretøy, skip, biler, lokomotiver, tunge maskiner som brukes i bygg og maskinindustri. Prosessmaskiner og automatisert produksjonsutstyr, til vanlige husholdningsapparater, klokker og så videre i hverdagen ... Jeg vil dele med deg utviklingshistorien til girreduseren.
Fra 1970-tallet til 1980-tallet hadde verdens reduksjonsteknologi en flott utvikling, og den var tett integrert med utviklingen av den nye teknologiske revolusjonen.
Siden 1960-tallet har landet mitt suksessivt formulert standarder for en rekke generelle reduksjonsmidler som JB1130-70 "Cylindrical Gear Reducer". I tillegg til selvfremstilt og støttende bruk av OEMen, har det også blitt dannet en rekke profesjonelle reduksjonsprodusenter. For tiden er det hundrevis av bedrifter som produserer reduksjonsmenn i landet, med en årlig produksjon på rundt 250.000 generelle reduksjonsmenn, noe som har bidratt til utviklingen av mitt lands mekaniske produkter.
De fleste reduksjonene på 1960-tallet ble laget med referanse til Sovjetunionens teknologi på 1940- og 50-tallet. Selv om de har utviklet seg senere, er de begrenset til design, teknologisk nivå og utstyrsforhold på den tiden, og deres samlede nivå er langt fra internasjonalt nivå. .
Siden reformen og åpningen har landet mitt introdusert en rekke avanserte prosessutstyr, og gradvis mestret design- og produksjonsteknologien til ulike høyhastighets og lavhastighets tunge girenheter gjennom innføring, fordøyelse og absorpsjon av utenlandsk avansert teknologi og vitenskapelig forskning. Material- og varmebehandlingskvalitet og girbehandlingsnøyaktighet har blitt kraftig forbedret. Produksjonsnøyaktigheten til generelle sylindriske gir kan økes fra JB179-60 nivå 8-9 til GB10095-88 nivå 6, og produksjonsnøyaktigheten til høyhastighetsgir kan stabiliseres på 4-5 nivå. Etter at noen reduksjonsre vedtar harde tannflater, reduseres volumet og massen åpenbart, og bæreevnen, levetiden og overføringseffektiviteten har blitt kraftig forbedret, noe som spiller en stor rolle i energisparing og forbedring av det generelle nivået på verten.
Kraften til høyhastighets girredusereren (økeren) designet og produsert av vårt land har nådd 42000kW, og giromkretshastigheten har nådd mer enn 150m / s. Imidlertid er det tekniske nivået av de fleste reduksjonsgrader i mitt land ikke høyt, og gamle produkter kan ikke erstattes umiddelbart. Sameksistensen av nye og gamle produkter vil ta lang tid.
Analyse av årsakene til den ødelagte akselen til planetgirreduseren
Hvis utgangsakselen til planetgirredusereren brytes, bortsett fra planetarisk reduksjonsaksel ødelagt på grunn av feiljusteringen av utgangsendenheten til planetreduksjonen, vil den generelle situasjonen være følgende to grunner:
1. Feil valg resulterer i utilstrekkelig utgangsmoment for planetreduksjonen.
Noen brukere tror feilaktig at så lenge det nominelle utgangsmomentet til den valgte planetredusereren oppfyller arbeidskravene, er det ikke sant. For det første multipliseres det nominelle utgangsmomentet til den utstyrte motoren med reduksjonsforholdet, og den oppnådde verdien er i prinsippet mindre enn det nominelle utgangsmomentet til planetreduksjonen som følger med i produktkatalogen, er lik. Den andre er å vurdere overbelastningskapasiteten til drivmotoren og det maksimale driftsmomentet som kreves i praksis.
2. I prosessen med akselerasjon og retardasjon overstiger det midlertidige dreiemomentet på utgangsakselen til planetereduseratoren 2 ganger det nominelle utgangsmomentet, og denne akselerasjonen og retardasjonen er for hyppig, noe som til slutt vil føre til at reduksjonsren bryter akselen.
Teoretisk sett må det maksimale driftsmomentet som kreves av brukeren være mindre enn 2 ganger det nominelle utgangsmomentet til planetreduksjonen, spesielt i noen applikasjoner, som må overholdes strengt. Dette er ikke bare for å beskytte planetarisk reduksjon, men også for å forhindre at utgangsakselen til reduksjonsmotoren blir vridd. Hovedårsaken er at hvis det er et problem med installasjonen av utstyret, og utgangsakselen til planetereduseratoren og belastningen sitter fast, vil overbelastningskapasiteten til drivmotoren fortsatt gjøre at den kontinuerlig øker produksjonen, noe som kan føre til at kraften på utgangslageret til planetereduseratoren overskrider utgangsakselen til planetredusereren, er vridd med dobbelt så mye nominell utgangsmoment.
