Hvor mye vet du om hard-tooth overflatereduksjon? Når du bruker den, vil jeg kort introdusere årsaken til sin gear shaft bruddS:
1.Når det gjelder materialvalg for girakselen til den herdede overflatereduksjonen, for akselen som hovedsakelig overfører strøm, velger du høyt hardt og bedre slukket og herdet stål i henhold til det overførte momentet og tilsvarende journalstørrelse. Det kan imidlertid være kjent fra metallet grafisk analyse at materialet i pinion akselen har en løs struktur og super inneslutninger. Som et resultat reduseres slag seigheten, og under virkningen av høy variabel belastning forplanter sprekken seg raskt, noe som fører til brudd.
2.Når det gjelder strukturell design, er det nesten ingen overgangsfilet på akselskulderen etter overflatereparasjon, noe som forårsaker alvorlig stresskonsentrasjon og tretthetsspruker under bøyningsstress, noe som er hovedårsaken til akselbrudd.
3. Når det gjelder varmebehandling, før overflatereparasjonen,PreVarmeIngbehandling utføres ikke etter behov, og det er forskjell i strukturen rundt sveiseområdet. Denne forskjellen finnes i et smalt område og vil produsere høy indre stress. På grunn av effekten av dette interne stresset oppstod sprekker umiddelbart etter fasetransformasjonen, noe som til slutt førte til brudd. Etter at akselen ble reparert ved overflatebehandling, ble riktig varmebehandling ikke tatt. Sveiserester stresset var relativt stort, noe som reduserte akselens vekslende stressmotstand. Når det oppdaget vibrasjon, ble sprekker lett generert. , Noe som resulterer i brudd.
4. Når det gjelder behandlingsteknologi, har det blitt testet at maskineringsavviket i tidsskriftet for<160 is="" large,="" which="" makes="" the="" shaft="" and="" the="" inner="" ring="" of="" the="" bearing="" relatively="" loose,="" causing="" the="" shaft="" and="" the="" inner="" ring="" of="" the="" bearing="" to="" rotate="" relative="" to="" each="" other,="" that="" is,="" running="" the="" inner="" ring,="" which="" causes="" the="" inner="" ring="" of="" the="" bearing="" to="" be="" on="" the="" shaft.="" sliding="" causes="" shaft="" wear,="" which="" is="" another="" major="" factor="" leading="" to="" shaft="" wear="" and="">
5. Når det gjelder lagerbelastning, kan det ses fra kraftanalysen av girakselen at girlageret blir utsatt for relativt store bøyingsøyeblikk og momenter. Bøyingsøyeblikket genererer normal stress på akselen og momentet genererer skjærstress. Disse påkjenningene endrer seg stadig under driften av akselen og er symmetriske. Syklisk vekslende stress og ekstra dynamisk belastning samtidig, en gang oppdaget vibrasjon, overbelastning, plutselig start og bremsing og flere tunge belastningspåvirkninger, er akselen utsatt for sprekker og pauser.
Etter å ha forståelset årsakene til brudd i girakselen til den herdede girreduksjonen, tror jeg det vil gi deg større hjelp i fremtidig bruk, noe som også bidrar mer til vår bruk.
